Osaka, Japan
Feb.2015.
大阪的梅田,是一個重要的交通轉運樞紐,不同家鐵路的轉運點交會於此,鐵路公司也共構購物商場(後來台灣也學了這模式,例如臺北市政府轉運站、京九轉運站等等)。鐵道對於日本人來說應該是個重要且日常的存在。例如大阪市區還可見很多鐵道保留舊鐵橋、高架。在台灣,通常會說阻礙交通阻礙發展(其實是房地產發展),要把鐵路地下化,或是要把舊的鐵橋或是高架段拆除(台中市正發生保存運動)。在最摩登的城區,還是可見這些,新的商場與歷史悠久的鐵道穿梭,城市的自明性很清楚。
梅田附近一條高架鐵道下面的孔洞,他們規劃成古書街(二手書店街),每間店面都乾淨明亮,書的蒐藏也各有特色。火車還是不時經過,經過時上頭的震動與聲音還是不小。但不會造成困擾,共處的很好。走道平坦寬敞,兩頭連接馬路,書的運送物流方便。不過因為時間與口袋,倒是沒有好好逛,或是挖寶。只帶走了一本司馬遼太郎的紀念集當禮物。
Feb.2015.
大阪的梅田,是一個重要的交通轉運樞紐,不同家鐵路的轉運點交會於此,鐵路公司也共構購物商場(後來台灣也學了這模式,例如臺北市政府轉運站、京九轉運站等等)。鐵道對於日本人來說應該是個重要且日常的存在。例如大阪市區還可見很多鐵道保留舊鐵橋、高架。在台灣,通常會說阻礙交通阻礙發展(其實是房地產發展),要把鐵路地下化,或是要把舊的鐵橋或是高架段拆除(台中市正發生保存運動)。在最摩登的城區,還是可見這些,新的商場與歷史悠久的鐵道穿梭,城市的自明性很清楚。
梅田附近一條高架鐵道下面的孔洞,他們規劃成古書街(二手書店街),每間店面都乾淨明亮,書的蒐藏也各有特色。火車還是不時經過,經過時上頭的震動與聲音還是不小。但不會造成困擾,共處的很好。走道平坦寬敞,兩頭連接馬路,書的運送物流方便。不過因為時間與口袋,倒是沒有好好逛,或是挖寶。只帶走了一本司馬遼太郎的紀念集當禮物。
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